إن التصميم الداخلي لفولفو EX30 هو كتاب ايكيا الذي تلعبه شركة Tesla

المقارنات سوف حتما بين المقصورة الداخلية المتناثرة في Tesla Model 3 وتصميم فولفو EX30 الجديدة. لكن الكروس أوفر الكهربائي من فولفو يتماشى مع السحر الاسكندنافي البسيط الذي يوسع المساحة الذي تجده في متجر ايكيا ، وليس فقط خفض التكاليف بلا رحمة لمصلحته. ومع ذلك ، لا تخطئ: فهناك الكثير من ذلك أيضًا.

تمثل EX30 واحدة من أذكى الأمثلة على إعادة التفكير في التصميم الداخلي للسيارة التي يمكن العثور عليها في السوق اليوم – وليس فقط لأنها فئة رئيسية في كيفية إضافة بساطتها الاسكندنافية دون جعلها تبدو متناثرة للغاية. هناك نهاية للوسائل: سعر يبدأ من 34،950 دولارًا.

أكدت ليزا ريفز ، رئيسة قسم التصميم الداخلي في شركة فولفو ، أن هدف السعر المنخفض لم يأتي على حساب التبسيط الوظيفي أو الغرابة.

على سبيل المثال ، يأتي كل EX30 مع صندوق قمامة مطاطي صغير ينزلق من خلف الكونسول الوسطي وهو مثالي لأغلفة حلوى الأطفال وغيرها من النفايات ، كما أخبرت TechCrunch في مقابلة حديثة. إنه قابل للغسل – وآمن للغسل في غسالة الصحون – ومحفور عليه رسم كاريكاتوري للموظ في الغابة التي أخذوها إلى تسمية “مورتون”.

قال ريفز: “تتمتع هذه السيارة بشخصية كبيرة ، وهذا ما أحبه حقًا فيها”.

وداعا ، وداعا الأزرار

اعتمادات الصورة: فولفو

الكثير من السيارات الكهربائية مثل Ford Mustang Mach-E و BMW iX و Mercedes-Benz EQE تتجنب الأزرار والمفاتيح للتحكم على شاشة الكمبيوتر اللوحي العملاقة ، وذلك لإحساس “التكنولوجيا الفائقة” بأن هذه السيارات تهدف إلى تحقيق العدوانية. توفير في التكاليف. وكانت فولفو واحدة من أكثر شركات صناعة السيارات التقليدية “شاشة إلى الأمام” منذ العقد الماضي.

لكن EX30 يأخذ الأشياء إلى آفاق جديدة. يتطلب الوصول إلى سعر EX30 الأقل من 35000 دولار – وهو نوع من “البقعة الحلوة” للعديد من المشترين المتشككين في المركبات الكهربائية المهتمين بالتكلفة – نفس نهج “إعادة التفكير في كل شيء” للتصميم الداخلي الذي اشتهرت به تسلا في الطراز 3 والطراز Y .

هنا ، يبدو أنك تحصل على نتائج نفس الدليل الذي كتبه مصممو ايكيا.

قال ريفز: “إننا ننظر إلى الأمر بشكل شامل للغاية ، ومن المنظور الداخلي ، كيفية التصميم باستخدام عدد أقل من المكونات بطريقة تكون فيها المكونات الموجودة لديك متعددة الأغراض حقًا”.

لا توجد مجموعة أدوات ، رقمية أو غير ذلك ، تواجه السائق ؛ مجرد مستشعر صغير بالأشعة تحت الحمراء على عمود التوجيه يتتبع حركة العين والرأس للتأكد من عدم تجول الانتباه. محدد التروس عبارة عن مفتاح تبديل صغير معلق من عجلة القيادة. تم تحويل جميع عناصر التحكم تقريبًا إلى شاشة لمس مركزية بحجم 12.3 بوصة على غرار الكمبيوتر اللوحي. قال ريفز إن “الشريط السياقي” مع الوظائف الرئيسية يظل ثابتًا في الجزء السفلي من الشاشة بغض النظر عن القائمة التي تستخدمها لسهولة التنقل.

اعتمادات الصورة: باتريك جورج

قد يكون هذا أكبر عقبة لتجربة المستخدم. بينما تحافظ Volvos الحديثة على الأزرار والمفاتيح إلى الحد الأدنى ، فإن EX30 تقذف حتى تلك الموجودة خارج النافذة. هذا ، على الرغم من التقارير والاستطلاعات المتكررة التي تشير إلى أن المشترين سئموا بشكل متزايد من عناصر التحكم المضمنة في الشاشات ، وأن الواجهات المادية مثل الأزرار تعتبر بشكل عام أكثر أمانًا وأقل تشتيتًا للانتباه. سيكون هذا خطًا مثيرًا للاهتمام بالنسبة لشركة فولفو ، شركة صناعة السيارات التي بنت سمعتها على السلامة.

لكن ريفز قالت إن فريقهم سعى لتحقيق التوازن هناك: “أعتقد أنك ستقدر حقًا عناصر التحكم الموجودة على عجلة القيادة” ، كما قالت ، والتي تشمل وظائف السائق على اليسار والوسائط على اليمين. “أعتقد أن هذا شيء سنواصل تقييمه نوعًا ما حتى تعرف أفضل توازن.”

توجد عناصر التحكم القليلة التي لا تستند إلى الشاشة ، مثل أقفال الأبواب وأدوات التحكم في النوافذ ، في جزء صغير من مسند الذراع المركزي (والذي يحتوي أيضًا على مجموعة منزلقة من حاملات الأكواب ومورتون وصندوق القمامة خلفه). ينبثق صندوق قفازات مُركب في المنتصف من أسفل تلك الشاشة. هناك أيضًا منطقة تخزين مخفية مدمجة في الأرضية ، وتقع مباشرة أسفل مسند الذراع هذا.

المبادئ الاسكندنافية

لا توجد مكبرات صوت في أبواب EX30 ، وهي الطريقة التي يتم بها بناء كل سيارة تقريبًا. وبدلاً من ذلك ، يتم التعامل مع الركاب عبر مكبرات الصوت الممتدة عبر لوحة القيادة. قال المتحدث باسم فولفو توماس ماكنتاير شولتز: “هذا أقل بقليل من التوصيلات التي تحتاجها ، وكل هذه الخيارات الصغيرة تضيف إلى توفيرات أكبر في التكاليف ، فنحن قادرون على تمريرها إلى المستهلك”.

لكن ريفز يقول إن هذه الخيارات كانت أكثر من مجرد توفير التكاليف.

“لقد فكرنا منذ البداية ، كيف نصمم أصغر سياراتنا للحصول أيضًا على شعور بالرحابة والخفة في المقصورة؟ لأنها مهمة حقًا لمبادئنا الاسكندنافية.

تماشياً مع أجواء متجر الأثاث ، يمكن الحصول على مقصورة EX30 في واحدة من أربع “غرف” – بريز ، ميست ، باين ونيلي ، يقال إنها مستوحاة من الطبيعة. عُرضت السيارة الأولى في أول حدث لشركة فولفو في نيويورك هذا الأسبوع ، وقد تميزت بتطعيمات “الجسيمات” المرقطة على لوحة القيادة والأبواب.

قال ريفز إن هذا مصنوع بالفعل من نفايات بلاستيكية معاد تدويرها من إطارات النوافذ ، مضيفًا أن المقاعد مصنوعة جزئيًا من زجاجات بلاستيك بولي إيثيلين تيريفثالات معاد تدويرها. وقالت إن EX30 لديها أعلى نسبة من الألمنيوم المعاد تدويره والصلب والبلاستيك في أي فولفو حتى الآن.

اعتمادات الصورة: باتريك جورج

على الرغم من ثقلها على المواد المعاد استخدامها وعلى الرغم من هذا السعر ، فإن مقصورة EX30 لا تبدو رخيصة – ويعتقد ريفز أنها صعبة للغاية أيضًا. وقالت: “لدينا بالفعل مستويات صارمة فيما يتعلق بمتانة المواد”. “الهدف النهائي هو الحفاظ على السيارة في الحياة لأطول فترة ممكنة وبأعلى قيمة.”

تأخذ فولفو بالفعل 500 دولار من الودائع لـ EX30 في الولايات المتحدة ويقول مسؤولو الشركة إن شعبيتها تجاوزت التوقعات. قد يرغب المشترون المحتملون في الاقتراب والشخصية من تناثر عناصر التحكم هنا قبل أن يضغطوا على الزناد ، حتى لو كانت السيارة ككل لا تبخل بالسحر الاسكندنافي.

ولكن نظرًا لأن المزيد والمزيد من صانعي السيارات يبحثون عن طرق لتخفيض أسعار مركباتهم الكهربائية إلى مستويات معقولة ، فقد ينتهي الأمر بهذا النهج ليصبح المعيار أكثر مما اعتدنا عليه حتى الآن.